Die Cyclocross-Saison ist voll im Gange
Die schmuddelige Jahreszeit hat begonnen und viele bringen ihre Rennräder und Mountainbikes für den Winter auf den Dachboden. Doch für die ganz Harten beginnt die Saison jetzt erst richtig – und ich bin mittendrin.
Cyclocross-Rennen finden auf Rundkursen mit 2 bis 4 Kilometer Länge statt. Die Fahrer bewältigen Haarnadelkurven, springen über Hindernisse und beweisen auf Schräghängen ihr technisches Können. Gefahren wird auf matschigem oder sandigem Untergrund, je nach Wetter auch auf vereistem Boden oder auf Schnee – kurz: bei jedem Wetter. Wärmende Kleidung wird erst kurz vor dem Start abgelegt, denn trotz Temperaturen um den Gefrierpunkt wird sofort kräftig geschwitzt, weil die Belastung so hoch ist.
- Maximale Reifenbreite: 33 mm (wird vor jedem Rennen kontrolliert)
- Fahrzeiten: 30–60 Minuten
- Startaufstellung: erfolgt nach einem Punkteschema
Kurz vor dem Start werden die letzten zwei Minuten angesagt, anschließend die letzte Minute. Dann folgt der Hinweis: „In den nächsten 30 Sekunden erfolgt der Pfiff.“ Der Start selbst ist schon oft rennentscheidend: Wer ihn verschläft oder nicht sofort in die Pedale kommt, muss hinterherfahren und um jede Position kämpfen. An den wenigen Überholstellen kann man zwar langsamere Fahrer passieren, doch an gleichstark besetzte Gruppen kommt man kaum noch heran.
Zu Beginn des Rennens wird die Zeit der ersten Runde des Führenden gemessen. Daraus ergibt sich die Rundenzahl, die in der vorgegebenen Fahrzeit zu absolvieren ist. Diese wird den Fahrern am Start-Ziel-Wagen des BDR angezeigt.
Renn-Berichte
Bundesliga Bad Selzdetfurth und Perl
Bei den ersten Bundesliga-Rennen in Bad Salzdetfurth tue ich mich noch schwer – ich war noch auf Langdistanz für die Gravel-WM in Limburg eingestellt. In Perl lief es trotz widrigster Bedingungen etwas besser. Der Starkregen peitschte von rechts nach links, ohne überhaupt den Boden erreichen zu wollen! Zwar spülte der Regen den groben Matsch vom Rad, aber man musste höllisch aufpassen, überhaupt auf dem Rad zu bleiben. Mit zwei Podiumsplätzen war ich dennoch recht zufrieden.
Bei kleineren Rennen wie im Weser-Ems-Cup, der Gunsha Cross Challenge oder dem NRW-Cup konnte ich sogar Siege einfahren oder zumindest das Podium erreichen – die Konkurrenz ist dort deutlich geringer.
Bundesliga Vaihingen
Das Rennen läuft gut. Thomas Hockauf ist mir technisch klar überlegen und fährt vorne ein einsames Rennen. Im Zweikampf gegen Jochen Scheibler kann ich mich durchsetzen und werde Zweiter.
Bundesliga Magstadt
Hier tue ich mich deutlich schwerer. Ein langer Anstieg kostet mich mit meinen 79–80 kg zu viel Kraft, auch wenn ich mit den matschigen Abfahrten gut zurechtkomme. Am Ende reicht es nur für Platz 4.
NRW-Cup
Im NRW-Cup kann ich mich vollständig durchsetzen: Ich gewinne alle drei Läufe und werde zu meiner Freude Landesmeister in der Master-4-Klasse.
Ziel: Deutsche Meisterschaft
Jetzt heißt es, die Weihnachtszeit gut zu überstehen, um bei der Deutschen Meisterschaft fit und munter an der Startlinie zu stehen!